凛冬将至，柴油卡车冬季养护的那些事儿，成了卡友圈的热门话题。除了交流哪些加油站慢慢的开始供应-35#柴油的消息，大家讨论最多的问题，当属“机油换不换、换什么?”其实，第一个问题没有悬念，随气温的降低，机油的流动性变差、发动机冷启动困难、油耗增高……所以每逢入冬，老司机都会提醒新人，该换机油啦!

  现在很多乘用车都采用全年可用的四季机油，不过对于高负荷工作的大马力重载柴油发动机来说，如果在寒区长期工作，更换冬季润滑油还是很有必要的。

  一方面，我国北方入冬以后，夜间温度普遍在零下20摄氏度以下，甚至有可能达到零下30摄氏度。对于多数需要在室外露天过夜的重载卡车来说，如果接着使用夏季机油，那么早上启动时，机油流动性差，不能第一时间有效形成油膜，不仅会让发动机启动困难，还会增加内部机件磨损。即便启动成功，发动机油压不稳，运动内阻大，还会给爱车发动机埋下故障隐患。

  所以，无论从经济性还是安全的方面出发，为爱车换上冬季机油，还是非常必要的。

  但是，市售机油产品款式众多，让卡车司机觉得无所适从。不过，这也难不倒经验比较丰富的老司机。首先，老司机一般会看产品的品牌口碑，毕竟有实力的一线品牌，其产品性能和品质更有保障。而即便同一个品牌的机油，也会根据适配车型，推出数十种亚型号，这就需要用户对规格具有一定的辨识能力了。

  冬季机油规格的选择，归纳起来就看两点：①工作时候的温度下限，运行粘度；②品质衡量准则。而这些在商标的包装上，都会有明确的标识。

  举个例子，最近卡车司机圈点名率很高的一款产品——中国石化长城润滑油尊龙T700 PLUS全合成柴油发动机油(CK-4 10W-40)。

  其中，10W-40代表的，就是这款润滑油的粘度级别。数字“10”表示，这款机油的启动温度下限是 -25oC。W后的数字“40”则表示机油的高温运动粘度，主流发动机一般适配40或30粘度，以汽车制造商说明书规定为准。

  “10W-40”代表了润滑油的粘度等级，而CK-4则代表了这款产品的质量级别。这是美国石油学会(API)对发动机润滑油的质量分级，以字母C开头，目前有CK、CI、CH……等多个等级，其中CK-4是2016年以后实施，当前柴油润滑油的国际最高品质标准。作为配方先进、品质领先的全合成润滑油，长城尊龙T700是国际首批、国内首家获得API CK-4规格版认证的润滑油企业。而尊龙T700 PLUS在T700基础上，进一步升级了配方和性能，不仅仅可以满足CK-4标准，还同时能够很好的满足欧洲最新E6、日本DH-2质量级别以及众多主流OEM规格，可以越来越好的适配当前开始实施的国六排放标准，保证柴油发动机油压稳定，且换油周期达到了12万公里，即使高强度用车，坚持一个冬天不成问题。

  一般来说，10W-40规格的尊龙T700 PLUS，能适应全国大部分地区卡车的冬季用油需要。但如果你长期在东北、西北、内蒙，当地气温处于零下30摄氏度以上，可优先考虑选择5W、乃至0W规格机油。例如长城润滑油专为重负荷柴油发动机推出的尊龙L1500 CK-4 5W-30，也是一个值得收藏的备选项。

  现在天气逐渐转冷，人们都开始换上保暖的冬装，相信卡车司机们，也慢慢的开始着手为自己爱车过冬做准备。润滑油作为发动机的“黄金血液”，关乎冬季用车安全，和冬季柴油一样，都属于过冬标配，千万马虎不得!

  从3月12日植树节到4月初的北京义务植树日期间，共和国部级领导都会参加一次集体植树活动。北京青年报记者获悉，自2002年开始，目前全市已有15处部长纪念林，每年约有150至200名部级领导参与。部长纪念林分布在丰台、门头沟、朝阳、房山、通州等区，部分林地的选址地点与城市发展的热点紧密相关。

  天气渐冷，一些车主为求避寒舒适，开始在驾驶舱里“捣鼓”起来，交警部门就此专门发微博提醒，毛绒方向盘套、毛绒坐垫以及女生最爱的雪地靴要谨慎使用，否则很容易成为诱发事故的“杀手”。

  入冬以后，气温日益降低，汽车上的各种电气设备也该做好过冬的准备了，看看下面这些电器在冬季养护中要注意些什么内容吧。应对启动机进行一次彻底的保养，保持启动机各部清洁、干燥，尤其是电刷与换向器之间应接触良好。

  冬季柴油车要换机油吗？记住这两点就够了！,举个例子，最近卡车司机圈点名率很高的一款产品——中国石化长城润滑油尊龙T700 PLUS全合成柴油发动机油(CK-4 10W-40)。润滑油作为发动机的“黄金血液”，关乎冬季用车安全，和冬季柴油一样，都属于过冬标配，千万马虎不得!