三星计划与现代合作开发电动汽车，并为现代电动汽车提供动力电池和其他联网汽车部件。
预计三星和现代将很快签署有关电池供应的无约束力谅解备忘录。这是一场历史性会晤的成果。前一天，三星集团副会长李在镕和现代汽车集团首席副会长郑义宣于三星SDI天安工厂（主要生产动力电池）会面。
据三星表示，李在镕向郑义宣介绍了三星最新的固态电池。今年 3 月，三星宣布发明了一种提高全固态电池使用寿命和安全性的方法，使这种电池有望替代锂离子电池。
这种电池采用固态电解质，在高温下不易燃，还能抑制锂枝晶生长避免穿刺短路。此外它使用银碳（Ag-C）复合层作为阳极，能将单位体积内的包含的能量提高到 900Wh/L。
据三星说法，其原型电池充满电后，可以让电动汽车一次行驶超过 800 公里，电池循环寿命超过 1000 次，并且体积比同容量锂离子电池小 50%。也正因此，固态电池被认为是未来 10 年最适合电动汽车的动力电池。在全球主流车企中，大众将在欧洲建厂生产固态电池，并有望在 2024-2025 年间实现量产。
宝马于 2017 年开始牵手 Soild Power 开发固态电池；丰田侧重硫化物固态电解质技术路线 年推出搭载的车型。
而现代投资了 Ionic Materials 以开发固态电池，而后者股东还包括三星和戴森；丰田则联手松下，发力固态电池领域。在国内动力电池大厂中，宁德时代在聚合物固态锂金属电池和硫化物基固态电池方向分别有研究。
比亚迪曾于 2018 年表示：正在积极地推进固态电池项目商用；国轩高科于 2018 年表示：半固态电池技术已处于实验室向中试转换阶段；赣锋锂业曾表示，于 2019 年 12 月完成 3 亿元固态电池销售。
但宁德时代一位电池开发负责人曾于去年底表示，固态电池实现商品化要到 2030 年以后。关键字：引用地址：三星新电池密度提高，将与现代合作开发电动汽车
苹果(Apple) iPhone X在发表后，对OLED面板在智能手机应用上产生推波助澜的效果，加上可折叠式手机呼之欲出，更为OLED面板出货添加柴火，业界预估，OLED手机面板市占有可能在3年后超越LCD面板，而近2年产能则都将处于吃紧状态。 面板与消费性电子科技类产品市场息息相关，在韩国业者的大力鼓吹下，OLED面板在电视与智能手机市场占有率节节攀升，而最近刚发表的iPhone X在小尺寸领域中，将是推升OLED面板比重的大功臣。 苹果除了首款OLED手机iPhone X即将上市外，业界传出2018年苹果有一定的概率会推出3款iPhone新机种，包括采用OLED面板的5.85吋和6.46吋手机，以及1款6.05吋的LCD手机等，这
据科技资讯网站VR-Zone 3月9日报道，科技公司对研发的投入似乎可以显示一个企业在未来数年的发展。在半导体领域，英特尔依旧是整个产业的龙头，在2014 年投入了高达115.37亿美元的研发经费，而高通紧跟在后，为55.01 亿美元。市场研究公司IC Insight 在2 月公布了这份报告。英特尔与高通之后则是韩国三星。排在第三位的三星在研发投入金额达到29.65亿美元。 资料图 另一方面，如果以销售作为依据，NVIDIA在研发投入比例高达31.1%，接着为高通(28.5%)与英特尔(22.4%)。 在IC Insight的报告中，十大排名依序为英特尔、高通、三星、博通、台积电、东芝、ST、镁光、联发科
近日，海南省住房和城乡建设厅、海南省发展和改革委员会、海南省工业和信息化厅、海南省消防救援总队等四个部门联合印发《关于规范居住小区电动汽车充电设施建设管理流程的通知》(以下简称《通知》)，《通知》指出要加强充电设施安全管理，将充电设施纳入小区安全管理责任体系中，各市县住建、消防、工信、发改等部门按职能分工，加大对充电设施监督管理力度，要求各市县住建部门会同相关单位落实居住小区充电设施建设有关工作要求，继续开展“充电桩进小区”示范项目建设，积极探索创新运营模式，切实解决“充电桩进小区”难的问题。 以下为原文 海南省住房和城乡建设厅 海南省发展和改革委员会 海南省工业和信息化厅 海南省消防救援总队 关于规范住宅小区
近日，美犹他州州立大学（USU）的研究人员成功地开发出并测试通过无线感应充电电动公交车，USU孵化的一家初创企业WAVE公司计划将该系统推广到全美。 该系统由犹他州立大学的无线电力传输研究组和犹他智能运输研究所联合设计开发。充电板置于巴士停靠站下方，电动公交车每次驶过充电板就会自动感应充电，无线感应充电设计也代表着电动公交车电池的可以更轻、更便宜。 该电动公交车的原型去年研制成功后，WAVE公司着手商业化，先后募集到两轮920万美元的风险投资，原型车的研发则是得到联邦运输管理局270万美元的资助和USU的资金支持。该公司计划在现有的公交车加装电驱动和充电感应系统而扩大应用。 而早在今年8月份的时
在法兰克福车展上， MEB 平台的打造的首款电动汽车ID.3（ID.家族的首款车型）正式亮相，这车的定位是面向欧洲的日常家用电动汽车，比较有特点的是算是大众的第一款尝试。后续在A级SUV还有A+级的轿车和不同平台的SUV的系列，组合出不同的产品矩阵在欧洲进行大规模的电动汽车推广测试。 这是我们能看到围绕MEB打造A级小车的不同配置的差异，3种不同续航版本的车型（330公里、420公里和550公里，对应电池载电量分别为45kWh、58kWh及77kWh） 备注：这个能量梯度和之前的48kWh、62kWh和82kWh，有点像是净能量的数据（可以释放的能量） 7个模组+一个模组形状的BMS+BDU 9个模组+一
ID3的神秘面纱 /
除了三星Galaxy Fold，三星另外一款旗舰产品——三星Note10也渐渐浮出水面，作为三星下半年的旗舰产品之一，自然同样极受粉丝和消费的人关注。5月21日，三星Note10的核心配置又有了进一步消息，比如三星有很大的可能性取消了这款手机的所有实体按键，改用全触控操作方式。 三星Note10正面搭载19：9的6.66英寸屏幕，但是机身尺寸可能与搭载6.4英寸屏幕的三星Note9相似，这不仅意味着其能保持优秀的握持感，还将逐步提升屏占比；搭载高通骁龙855移动平台，但是在美国、印度等地区发售的版本将使用三星Exynos 9820处理器；内置4300mAh电池，高配版本则为4500mAh。在拍照上，后置四摄，而且有很大的可能性使用
集微网消息，近日，三星在西安发布了Galaxy A6s和Galaxy A9s两款手机，其定价分别1799元和3499，虽然Galaxy A9s配备了四个后置摄像头，且像素相比来说较高，但除了摄像头与屏幕大小、电池容量这三个主要参数区别，Galaxy A6s与其对比并无太大硬伤。而且两个型号在中关村上的评分，Galaxy A6s评分7.7，Galaxy A9s评分7.2，由此看来，Galaxy A6s非常有可能成为三星新营销战略的排头兵。 证券日报报道称，三星内部透露有意调整在中国市场的布局，因此在此次推出的中端新品，不仅在性能和配置上均来优化更新，且没有调增定价，甚至还对部分机型定价进行调低。三星抢占中端市场的意图逐渐显露
是否线月将确定的增长战略有望纳入“环保车”振兴政策。制造高燃效汽车是日本的看家本领。虽然今后还希望向全球推广环保车，但日本的环保车是否果真能够畅销?以电动汽车为例，虽然已上市2年多，但仍在苦苦挣扎。 达不到的目标 据日本经济新闻报道，“可以开着去买东西”，在东京都文京区的日产汽车专卖店，停车场常备2辆用于试驾的电动汽车“聆风(LEAF)”，经销商竭力想让住在附近的人进行试驾。 聆风是2010年开始量产的首款面向普通消费者的电动汽车。不过，销售情况不尽如人意。截至2013年3月底，全球销量在2年零3个月里仅为不到6万辆。日产计划到2016年合计销售150万辆，看样子达成目标面临困难。 电动汽车已经成为
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近几年，无人驾驶始终是一个热门话题，无人驾驶层级的不断的提高对传感器的要求有着新的变化，比如在数量上的增加，在分辨率上的提升等。 目 ...
一、BMS系统简介新能源电动汽车控制管理系统主要由电池管理系统（BMS）、充电机控制单元、电动机控制单元和整车控制单元（如图1）等组成。图1： ...
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