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  “驼背”（又叫“蝌蚪”），比另一位闻名的“驼峰机”——波音 747——早呈现了两年。事实上，在很多驼背飞机中，这两者都不是第一款，但无论如何，安-30完全进入了世界上非同小可的飞机队伍。一起，它坚持了高雅和精美，并成为最好的空中“办公室”之一——导航员座舱四面全玻璃规划。

  作者乃至曾打算在它上面作业。也便是说，拟定了一些方案。方案在最开端就落空了，但仍是有时机飞了一次“蝌蚪”。所以，亲爱的读者们，请赏识这位俄文作者为我们带来的这次传统的飞机评述——地上与飞翔中的体会。起飞吧！

  这架飞机开端被称为安-24ФК，出产了两种首要类型——安-30А，用于民用航空拍摄；安-30Б——军用类型，用于侦查使命。但首要作业内容没有改变——拍照地上。

  作者以为不知道卢卡斯是否曾看过安-30的座舱，从而为他的《星球大战》取得创意，但在这架星际飞船上，视界确实很超卓。惋惜卢卡斯学习的美式轰炸机的规划。

  安-30 的规范机组共有 7 人——机长、副驾驶、导航员、机务员、无线电员以及两名设备操作员。

  驾驶舱介于安-26 和安-12 之间——为双层结构。机长和副驾驶在上层。

  卢基亚维亚特兰斯航空公司。从前这架飞机在坐落日捷夫卡的基地执役，后来在米亚奇科沃，然后到普斯科夫。

  其间一个安-30的基地是“克里斯塔利克”，也便是“新西伯利亚－北站”。安-30在新西伯利亚航空企业的机队中占了适当大的比重，也正是在那里诞生了安-30Д的改型——“西伯利亚人”，该类型具有更大的航程。飞机有两种涂装——蓝色和赤色。

  安-30的使命规模很广，简直遍布全国，但特别遭到飞翔和技术人员喜爱，前往北方履行使命的补助要高得多。运用地域非常遍及，好像人们常说的“从加里宁格勒到符拉迪沃斯托克”（虽然在佩韦克和阿纳德尔的安-30也呈现过）。这一类型的一个特点是机上储藏了不少烈酒，至少四十升，因此在中转机场的地勤人员总是力争上游地去飞机上转移酒水 :-)。

  90年代，安-30的使命量削减，但飞翔仍在继续，不过不少安-30被改装成货客两用机。一起，所谓的“卡拉什队伍”也在继续不断的添加，也便是处于储藏状况的飞机。作者记住RA-30049和RA-30051经常在机库里进行改装。它们一般从“克里斯塔利克”（新西伯利亚－北站）或“叶尔佐夫卡”（新西伯利亚APO航空基地，以V.P. Chkalov命名）履行“北方运送”使命。偶然为了包机使命，也会运用一架安-30Д，将拍摄设备撤除，装置客舱座椅——记住曾用这样的方式运送西伯利亚冰球队的队员。

  新任新西伯利亚航空企业总经理弗莱舍尔·A.G. 对安-30的运用有很大方案，他成功从AРЗ403ГА调回了几架飞机（其时从伊尔库茨克飞来RA-30004及别的两架飞机），但他于2001年8月18日的凄惨逝世完全打乱了一切方案。

  新西伯利亚航空企业破产后，剩下的有价值的航空器开端转手到新东家。2014年11月22日，前RA-30004号机升空，标志着新西伯利亚航空企业的前史画上句号。

  不过，来自“克里斯塔利克”的旧飞机有时仍会呈现在“托尔马乔沃”机场（新西伯利亚），例如2023年，RA-30048号机在这里作业了适当长的时刻（见相片）。

  安-30在“托尔马乔沃”机场（新西伯利亚），2024年夏日回来搜狐，检查更加多