在德国，电动轿车的出售继续低迷。许多驾驶者以为，与燃油车比较，电动轿车过于贵重。 不过，在高端商场，两者的价格差异好像较小。德国新闻社的相关报导现编译如下。

  依据职业专家杜登霍弗（Ferdinand Dudenhöffer）的研讨，轿车购买者购买电动轿车的均匀价格要比购买同类内燃机轿车高出21%。虽然电动轿车的商场标价现已较高，但其现在的扣头力度乃至比燃油车还要小，这也难怪电动轿车在德国的商场占有率会不断下降了。

  杜登霍弗将20种干流电动轿车车型及相应燃油车型的价格（标价减去扣头）进行了比较。成果显现，电动轿车的均匀标价为45040欧元，扣头为12.9%，价格为39236欧元。同类燃油车的标价为38228欧元，扣头为15.0%，价格仅为32355欧元。

  这位业界专家称：“令人吃惊的是，德国的高级轿车制造商，特别是宝马，倾向于将电动轿车和燃油轿车之间的差价保持在适当小的范围内。”

  而在欧宝或美丽，电动轿车的价格要比相应车型系列的内燃机轿车贵得多。8月份，电动版欧宝Corsa的价格比内燃机版贵了13633 欧元；购买纯电版欧宝Mokka的价格则比一般版贵了9411欧元。

  美丽、日产和中国轿车制造商两种车型的差价也是相似的状况。依据杜登霍弗的说法，名爵ZS电动版的价格为比内燃机版贵了12843欧元或75%。“中国轿车制造商明显现已将欧盟的惩罚性关税核算在内。”

  因为价格相差悬殊，对一般顾客而言，电动轿车显得“太贵”。 据称，前7个月，欧宝和美丽在德国只售出了5.1%的全电动驱动轿车。比较而言，宝马则售出了16.7%的电动轿车。专家觉得其间一个原因是价格距离较小，以宝马 X1为例，两种车型的差价仅为2260欧元或6%。

  （欧洲时报德国版蓝蒿编译报导，转载请注明大众号GermanReport）

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